與此同時，“共享經(jīng)濟”這個新興經(jīng)濟模式不斷滲入人們的生活，如共享單車、共享充電寶、共享雨傘……實踐證明，“共享+”的模式可以將供需雙方進行快速匹配，從而提高資源利用率。“快遞+共享”是否可以產(chǎn)生化學反應呢？

  “共享快遞包裝”便是在這一背景下誕生的。“共享快遞包裝”的重復使用，可以減少一次性包裝物的使用，避免產(chǎn)生過多包裝廢棄物，實現(xiàn)綠色環(huán)保。以蘇寧為例，一個共享快遞盒的成本是25元，使用壽命預計可達1000次以上，單次使用成本僅為0.025元。共享快遞盒的循環(huán)重復次數(shù)越多，使用成本也越低。

  多家企業(yè)試水，逆向流轉(zhuǎn)是成敗關(guān)鍵

  對于電商快遞企業(yè)而言，快件是從電商到消費者。如何從消費者一端實現(xiàn)“共享快遞包裝”的逆向流轉(zhuǎn)，提高其回收率，是直接影響共享快遞盒重復使用率的重要因素。為此，蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡、京東物流等在“共享快遞包裝”的逆向流轉(zhuǎn)方面進行了探索和創(chuàng)新。

  蘇寧物流可以實現(xiàn)入倉、分揀、包裝、配送、回收的全過程循環(huán)，回收方式除通過消費者當面簽收后由快遞員帶回外，還采用了在社區(qū)、寫字樓和商圈的自提柜旁設置共享快遞盒回收站，開啟了共享快遞盒自提柜代收模式。蘇寧物流還探索在全國多個城市推廣共享快遞盒回收車，減少丟失率的同時提高物流履行效率。

  菜鳥網(wǎng)絡在包裝的循環(huán)利用方面也做了很多工作。據(jù)菜鳥綠色包裝技術(shù)人員介紹，在B2C模式中，他們與廈門市政府在構(gòu)建“綠色物流城市”方面進行了落地配合作，采用“循環(huán)盒+生物基塑料袋”的包裝方式，對于不能當面簽收的快遞，將快遞內(nèi)件留給消費者，循環(huán)盒由快遞員帶回。

  除了采用自主回收、自建循環(huán)回收系統(tǒng)，實現(xiàn)青流循環(huán)箱逆向流轉(zhuǎn)外，京東物流還采用了與第三方合作的模式在上海市靜安區(qū)進行試點研究。回收中由業(yè)務員將消費者的箱子收回到站點，再由第三方從站點將箱子回收至京東倉庫，除了可以保護消費者個人信息，還可以節(jié)省逆向物流成本。

  不過，在整個快遞物流行業(yè)實現(xiàn)“共享快遞包裝”的全面推廣還存在很大挑戰(zhàn)：一方面，不論是快遞物流企業(yè)自主構(gòu)建循環(huán)回收系統(tǒng)，還是采取外包給第三方的回收模式，“共享快遞包裝”的應用還僅限于自營快遞物流體系。

  對于加盟制快遞物流企業(yè)而言，物料的使用與回收以加盟企業(yè)為主，導致“共享快遞包裝”在加盟制快遞物流體系內(nèi)實現(xiàn)有效的回收和流轉(zhuǎn)較為困難。另一方面，目前市場上使用的“共享快遞包裝”的共享還停留在企業(yè)內(nèi)部的循環(huán)使用，并沒有達到真正意義上的全行業(yè)共享。

  共享模式暢想，全社會參與是大前提

  “共享快遞包裝”作為一種綠色包裝，有助于促進經(jīng)濟社會發(fā)展，如何在快遞物流領(lǐng)域有效實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，促進企業(yè)降本增效，實現(xiàn)真正意義上的“共享”，是擺在市場各主體面前的一項艱巨而又緊迫的任務。筆者通過研究，對“共享快遞包裝”的推廣提出一些建議。

  一是搭建快遞物流行業(yè)的“滴滴”平臺。滴滴通過提供一個專業(yè)用車平臺接入社會車輛，從而形成一種服務新生態(tài)。如果在快遞物流行業(yè)構(gòu)建類似于“滴滴”的運營平臺，接入“共享快遞包裝”這種社會化產(chǎn)品，實現(xiàn)對不同企業(yè)之間共享快遞盒的統(tǒng)一管理和運營，可以合理優(yōu)化社會資源，提高快遞物流行業(yè)包裝物資源的利用率。

  同時，快遞物流領(lǐng)域的“滴滴”運營平臺還可以在保障用戶信息安全的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)對“共享快遞包裝”統(tǒng)一跟蹤和追溯，有助于實現(xiàn)統(tǒng)一回收、處理和再次使用，并減少共享“共享快遞包裝”丟失率。

  二是構(gòu)建逆向物流標準體系。逆向物流是循環(huán)經(jīng)濟的基礎(chǔ)與核心。目前，企業(yè)對逆向物流的運營、管理和技術(shù)水平差異很大，導致大量物資沒有得到很好的循環(huán)利用。眾所周知，標準化是資源合理利用、節(jié)約能源和節(jié)約原材料的有效途徑，因此需要盡快在快遞物流領(lǐng)域開展逆向物流標準化工作的研究。

  “共享快遞包裝”是實現(xiàn)逆向物流的實物載體，為將來實現(xiàn)資源信息互通共享、提高運輸轉(zhuǎn)運效率等打好基礎(chǔ)，需要對其規(guī)格、尺寸、質(zhì)量等產(chǎn)品性能進行標準化。

  三是全面推廣，使“共享快遞包裝”共享到位。“共享快遞包裝”的全面推行，工程量浩大，具體實施需要全社會共同參與。從國家層面而言，在對綠色物流、綠色包裝頂層設計進行不斷優(yōu)化的同時，還需配套一定的懲罰和鼓勵措施，對在“共享快遞包裝”應用領(lǐng)域取得優(yōu)異成績的企業(yè)給予政策扶持。對于企業(yè)而言，“共享快遞包裝”的推廣需要快遞物流企業(yè)的全面協(xié)同。

  行業(yè)內(nèi)有能力的企業(yè)應積極參與推廣示范項目，通過以點帶面、點面結(jié)合的模式，逐漸形成可復制可推廣的經(jīng)驗。而消費者是否配合是影響逆向物流的一個關(guān)鍵因素，對參與逆向物流的消費者給予一定的激勵才能逐步換取消費者對于“共享快遞包裝”的認同和支持。

  需要說明的是，“共享快遞包裝”的全面推廣需要高度重視，但不能急于求成。目前的重要工作是營造市場環(huán)境，并加以科學引導，使“共享快遞包裝”在全社會的應用形成良好氛圍。