這個(gè)大家伙，德國(guó)原裝進(jìn)口，有200噸重，所有設(shè)備、零部件裝了滿滿18個(gè)集裝箱。去年底，這18個(gè)集裝箱從德國(guó)港口裝船，在海上漂啊漂，足足走了一個(gè)多月才運(yùn)抵廈門港。5000萬(wàn)元的印刷機(jī)，這一路走來(lái)，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)也沒少花。運(yùn)抵廈門港后，再搬來(lái)印刷廠，也沒那么簡(jiǎn)單。雇了18個(gè)集裝箱車，組個(gè)車隊(duì)一車接著一車往翔安運(yùn)。運(yùn)到了印刷廠，還得把這些大家伙搬到廠房二樓。要怎么搬？請(qǐng)來(lái)專業(yè)吊裝印刷機(jī)的公司，先在樓外側(cè)搭個(gè)平臺(tái)，有兩層樓那么高。然后鋪上鋼板，把這些設(shè)備吊裝上去，慢慢挪進(jìn)廠房。
　　
　　據(jù)了解，全新的印刷設(shè)備從今年2月開始安裝、調(diào)試，用了整整3個(gè)月的時(shí)間，直到5月底才開始試生產(chǎn)。
　　
　　德國(guó)原裝進(jìn)口的印刷設(shè)備，不僅送貨上門，還配備一個(gè)全能型的專家團(tuán)。據(jù)悉，為了這臺(tái)印刷設(shè)備，前前后后動(dòng)用了20多位國(guó)內(nèi)外專家。蔡欣明說(shuō)，首批專家團(tuán)是今年初和印刷設(shè)備一起來(lái)到廈門的。專家團(tuán)里有十余位相關(guān)專業(yè)的歐洲工程師，有來(lái)自德國(guó)的，也有來(lái)自英國(guó)的。他們中有電氣工程師、機(jī)械工程師、工藝工程師、軟件工程師等，其中不乏博士。他們和設(shè)備一起，漂洋過(guò)海來(lái)到廈門，一住就是兩三個(gè)月，對(duì)機(jī)器進(jìn)行綜合調(diào)試。
　　
　　據(jù)了解，除了外國(guó)的專家團(tuán)外，德國(guó)廠商駐中國(guó)辦事處也派出了四五位中方工程師協(xié)助安裝、調(diào)試。特寫一份報(bào)紙的誕生記：從記者采訪到成稿，從編輯修改到編版，再傳到印刷廠，再到凌晨數(shù)小時(shí)緊張忙碌地印刷，然后從晨曦中的送報(bào)車，到發(fā)行站爭(zhēng)分奪秒地分發(fā)……可以說(shuō)，一張報(bào)紙的誕生，是一群新聞人24小時(shí)不間斷接力的結(jié)果。
　　
　　設(shè)備大揭秘關(guān)鍵詞一：高端相當(dāng)于7系寶馬，全省首臺(tái)
　　
　　這臺(tái)印刷設(shè)備，很高端，蔡欣明給導(dǎo)報(bào)記者舉了一個(gè)很貼切的例子。
　　
　　蔡欣明說(shuō)，在印刷行業(yè)，有兩大高端的印刷機(jī)品牌，分別為德國(guó)高寶和德國(guó)曼羅蘭。如果用汽車來(lái)比喻，高寶相當(dāng)于S型奔馳，而曼羅蘭相當(dāng)于7系的寶馬。“曼羅蘭這個(gè)品牌的印刷機(jī)，在全球市場(chǎng)的占有率更高，這好比汽車的保有量。”蔡欣明說(shuō)。