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江西：普及天然氣公交車 CNG汽車實(shí)行電子標(biāo)簽管理

2012-10-18 10:08 來(lái)源：RFID中國(guó)網(wǎng) 責(zé)編：陳培

摘要：: 自天然氣入贛后，江西省一直在有序推進(jìn)車用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車開始運(yùn)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車每月的燃料支出降低約15%。

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小C專訪｜正博總經(jīng)理范

小C專訪·煒岡股份董事

　　【CPP114】訊：自天然氣入贛后，江西省一直在有序推進(jìn)車用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車開始運(yùn)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車每月的燃料支出降低約15%。
　　
　　近日，我省四部門聯(lián)合出臺(tái)了CNG汽車及其行業(yè)管理規(guī)范，繪出了CNG汽車推廣路線圖：先期在公交、出租車等城市客運(yùn)領(lǐng)域推廣，并出臺(tái)了一系列具體的管理規(guī)范，這意味著我省CNG汽車推廣正式進(jìn)入實(shí)施階段。
　　
　　多地開通天然氣公交車
　　
　　位于高新區(qū)的南昌市首座壓縮天然氣加氣站主體工程已經(jīng)完工了。10月17日，幾名工作人員正在站內(nèi)鋪設(shè)連接加氣機(jī)的管道，兩臺(tái)加氣機(jī)已經(jīng)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，如果順利的話，下個(gè)月就能具備試運(yùn)行條件。南昌市第二批4個(gè)加氣站選址已基本確定，城區(qū)東、西、南、北各一個(gè)，方便公交車加氣。
　　
　　其實(shí)，與省內(nèi)其他地市相比，南昌推廣天然氣公交車已經(jīng)慢了半拍。目前，萍鄉(xiāng)、新余、宜春等地相繼用上了天然氣公交車。
　　
　　10月1日，新余市20輛嶄新的液化天然氣公交車正式投入運(yùn)營(yíng)。這已是該市引進(jìn)的第二批天然氣公交車，此前的7月，該市首次引進(jìn)了20輛液化天然氣公交車。
　　
　　6月6日，宜春市公交公司首批“柴油改氣”公交車改造成功，投入市區(qū)主干道試運(yùn)行。去年10月，該市購(gòu)進(jìn)了16輛新型環(huán)保壓縮燃?xì)夤卉嚒?br /> 　　
　　萍鄉(xiāng)市早在2010年就投入了首批40輛新型環(huán)保天然氣公交車，去年又新增了50輛天然氣空調(diào)公交車。
　　
　　天然氣公交車之所以能在各地快速推廣，省錢又環(huán)保是關(guān)鍵因素。
　　
　　新余市公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該公司共有約300輛公交車，一些使用多年的柴油公交車在行駛時(shí)，會(huì)留下一路的“黑尾巴”，刺鼻的尾氣也讓市民怨聲載道，而使用天然氣后，幾乎是零排放。
　　
　　而“經(jīng)濟(jì)賬”就更能凸顯天然氣公交車的優(yōu)勢(shì)了：按照與加氣站的協(xié)議，天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，每立方米天然氣價(jià)格是柴油價(jià)格的62%，目前天然氣價(jià)格為4.76元/立方米。一輛使用LNG(液化天然氣)的公交車，百公里耗氣量約36立方米，折算為171元，而耗柴油為27升，折算為207元。以此計(jì)算，每百公里能減少燃料成本36元，而一輛公交車一個(gè)月差不多要跑5500公里，每個(gè)月相當(dāng)于可以節(jié)省近2000元燃料成本。與LNG相比，CNG更易于保存，其加工、使用成本更低。也因此，全國(guó)大部分城市正推廣CNG公交車。
　　
　　公共交通優(yōu)先推廣使用
　　
　　天然氣入贛后，為我省推廣使用CNG汽車提供了有利條件，車用也是擴(kuò)大天然氣應(yīng)用領(lǐng)域的重要方向之一。不過(guò)，在現(xiàn)有條件下，必須要規(guī)避其他城市已經(jīng)走過(guò)的“彎路”，確保有序推廣，切不可遍地開花。
　　
　　近日，我省發(fā)改委、交通運(yùn)輸廳、質(zhì)監(jiān)局和能源局發(fā)出通知，明確了車用壓縮天然氣的推廣路線圖：近期，只在城市公交客運(yùn)、出租客運(yùn)等城市客運(yùn)領(lǐng)域推廣使用油氣、電氣等混合燃料型CNG汽車，原則上禁止使用天然氣單燃料汽車。這也意味著私家車“油改氣”要稍等一會(huì)，不過(guò)，今后肯定能用上。
　　
　　省有關(guān)部門負(fù)責(zé)人稱，受天然氣資源供應(yīng)不足和應(yīng)急保障等因素的影響，有些地區(qū)常出現(xiàn)時(shí)段性氣荒或加氣難等問(wèn)題。在高峰期間，為確保居民生活用氣，首先要限制汽車用氣，甚至停止供應(yīng)，給汽車用戶，尤其是出租車經(jīng)營(yíng)者造成極大影響，在多地都曾引發(fā)社會(huì)問(wèn)題。
　　
　　為防止因供不應(yīng)求而造成CNG汽車出現(xiàn)加氣難問(wèn)題，各級(jí)政府要加強(qiáng)CNG汽車管理工作，使CNG汽車數(shù)量與當(dāng)?shù)剀囉锰烊粴赓Y源供應(yīng)量、CNG汽車加氣站等條件相適應(yīng)，防止CNG汽車無(wú)序膨脹發(fā)展。同時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r出臺(tái)相關(guān)管理辦法，嚴(yán)格控制CNG汽車總量，確保當(dāng)?shù)谻NG汽車的用氣穩(wěn)定和健康有序發(fā)展。
　　
　　江西車用CNG進(jìn)入實(shí)施階段
　　
　　CNG屬易燃、易爆、高壓氣體，在生產(chǎn)和充裝過(guò)程中需使用特種設(shè)備，若管理不善，易發(fā)生泄漏、爆炸等安全事故。因此，各地在開展車用CNG利用前，都必須出臺(tái)一系列完整規(guī)范。此次四部門聯(lián)合下發(fā)的通知，最大的特點(diǎn)就是明確了各部門對(duì)CNG汽車的管理職能，并且明確了操作流程。這意味著我省CNG汽車正式進(jìn)入了實(shí)施階段。
　　
　　為加強(qiáng)對(duì)CNG汽車的安全、規(guī)范、統(tǒng)一管理，通過(guò)借鑒外省先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我省將對(duì)CNG汽車實(shí)行電子標(biāo)簽管理，建立CNG汽車動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)。省內(nèi)所有CNG汽車須填報(bào)《CNG汽車改裝(整車)信息備案表》，并按程序申領(lǐng)電子標(biāo)簽后，方可充裝CNG上路行駛。
　　
　　對(duì)CNG汽車改裝、整車和車載CNG氣瓶都有明確的管理制度。出租車、公交車必須到定點(diǎn)改裝企業(yè)進(jìn)行CNG汽車改裝，車輛完成改裝后，其CNG氣瓶須經(jīng)取得相應(yīng)核準(zhǔn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)安裝監(jiān)督檢驗(yàn)合格，并到設(shè)區(qū)市質(zhì)監(jiān)部門申領(lǐng)電子標(biāo)簽;CNG汽車的專用裝置應(yīng)當(dāng)由原生產(chǎn)企業(yè)或已取得許可的CNG汽車專用裝置定點(diǎn)維修企業(yè)進(jìn)行維護(hù)和維修。
　　
　　因CNG汽車報(bào)廢、車載CNG氣瓶拆除或報(bào)廢，造成車輛不再使用CNG的，車主(或車輛所屬運(yùn)營(yíng)企業(yè))應(yīng)按程序辦理相關(guān)手續(xù)。質(zhì)監(jiān)部門對(duì)連續(xù)2個(gè)月不加氣的CNG氣瓶跟蹤了解情況，并定期向有關(guān)部門互通信息。

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