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聯(lián)邦快遞與UPS將于本月底獲國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照

2012-05-29 09:46 來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 責(zé)編：王岑

摘要：: 5月28日下午，國家郵政局市場(chǎng)監(jiān)察司相關(guān)人士向記者證實(shí)，聯(lián)邦快遞和UPS已向國家郵政局提出經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，目前該經(jīng)營許可的申請(qǐng)已經(jīng)行至最后一步，到了公示階段，5月31日公示結(jié)束后不出意外的話即可獲批牌照。

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小C專訪｜正博總經(jīng)理范

小C專訪·煒岡股份董事

　　【CPP114】訊：5月28日下午，國家郵政局市場(chǎng)監(jiān)察司相關(guān)人士向記者證實(shí)，聯(lián)邦快遞和UPS已向國家郵政局提出經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，目前該經(jīng)營許可的申請(qǐng)已經(jīng)行至最后一步，到了公示階段，5月31日公示結(jié)束后不出意外的話即可獲批牌照。
　　
　　這意味著，兩大國際快遞巨頭將在中國名正言順地經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，二者的實(shí)力和規(guī)模對(duì)中國快遞行業(yè)無疑構(gòu)成了巨大的“威脅”，廣東新邦物流有限公司電子商務(wù)部經(jīng)理李國杰甚至認(rèn)為，這是中國快遞業(yè)的“養(yǎng)狼計(jì)劃”。
　　
　　兩狼放入羊群，顯然逼著羊群奔跑著變身豹子。“新一輪的整合開始了，看誰能活下來。”中國南方航空股份有限公司貨運(yùn)部黨委書記周達(dá)認(rèn)為，快遞行業(yè)新一輪洗牌開始了。
　　
　　重返國內(nèi)快遞
　　
　　如果說聯(lián)邦快遞和UPS將因此開始其中國快遞業(yè)務(wù)，這種說法顯然不夠準(zhǔn)確。
　　
　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長劉建新告訴記者，事實(shí)上，這兩家國際快遞巨頭早在多年之前就開始經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)快遞業(yè)務(wù)隸屬商務(wù)部管轄，商務(wù)部對(duì)外資公司的運(yùn)營并無限制。隨著我國郵政政企分離的進(jìn)程和《中國郵政法》出臺(tái)，才在條款中增加了對(duì)外資企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)信件業(yè)務(wù)的運(yùn)營限制，并要求快遞企業(yè)重新向郵政局申請(qǐng)運(yùn)營牌照。
　　
　　四大快遞巨頭正是受此沖擊，不同程度地放慢了中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐。DHL甚至于2011年宣布放棄國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，將其國內(nèi)經(jīng)營公司股權(quán)割讓他人。
　　
　　如今重新獲得國內(nèi)快遞牌照，是否意味著兩大快遞巨頭將調(diào)整其中國業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略？截至記者發(fā)稿前，該問題尚未得到聯(lián)邦快遞和UPS的正面回復(fù)。
　　
　　按照國家郵政局所披露的信息顯示，聯(lián)邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營除信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲凇V州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
　　
　　雖然目前的業(yè)務(wù)范圍尚局限于部分一線城市，但劉建新認(rèn)為，以聯(lián)邦快遞和UPS的野心，很可能會(huì)在一年內(nèi)調(diào)整其國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)布局，擴(kuò)大其經(jīng)營范圍。
　　
　　“狼入羊群”？
　　
　　“這是中國快遞業(yè)的養(yǎng)狼計(jì)劃！”李國杰如此評(píng)價(jià)這兩個(gè)國內(nèi)快遞牌照的發(fā)放。
　　
　　李國杰的快遞同行們也對(duì)于聯(lián)邦快遞和UPS涉水國內(nèi)快遞市場(chǎng)憂心忡忡。一位不愿具名的國內(nèi)快遞巨頭高管向記者表示，過去幾年，國家郵政局限制外資快遞巨頭在國內(nèi)快速擴(kuò)張的相關(guān)政策，曾讓中國國有和民營快遞企業(yè)迎來“短暫的春天”，使得民營快遞得以爭得國內(nèi)快遞的半壁江山。
　　
　　5月25日，國家郵政局發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，民營快遞企業(yè)發(fā)展迅速。目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞所爭得的67%市場(chǎng)份額引人注目。
　　
　　上述高管認(rèn)為，盡管目前國內(nèi)快遞企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但其基礎(chǔ)薄弱，如民營快遞企業(yè)2011年的業(yè)務(wù)量雖然完成24.8億件，但實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入僅374.5億元，相比較國有快遞企業(yè)全年業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元，以及外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。后兩者的利潤顯然均比民營快遞企業(yè)高得多。
　　
　　“一旦國際巨頭形成反撲，國內(nèi)快遞企業(yè)，尤其是民營快遞企業(yè)如此單薄的利潤率不一定頂?shù)米　?rdquo;該高管表示。
　　
　　UPS一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，UPS2012年第一季度的合并收入總額增長了4.4%，達(dá)131億美元，營業(yè)利潤為15.7億美元。其中國際快遞收入為29.7億美元，營業(yè)利潤4.08億美元，利潤率高達(dá)13.8%。
　　
　　相比較之下，國內(nèi)快遞企業(yè)的利潤率則低得多。以中國快遞第一股的中郵速遞近期IPO所提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中郵速遞的營業(yè)利潤率僅為4.71%，而中郵速遞是國內(nèi)唯一有資質(zhì)運(yùn)營利潤最高的商函和黨政機(jī)關(guān)函件的快遞企業(yè)。
　　
　　周達(dá)認(rèn)為，快遞行業(yè)新一輪洗牌或?qū)㈤_始。
　　
　　民資巨頭偽淡定？
　　
　　國內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)于“兩狼入室”也并非一片恐慌。“不會(huì)有太多影響。”全成快遞董事長陸雄笑呵呵地回應(yīng)道。韻達(dá)快遞董事長聶騰云則以在京交會(huì)會(huì)議中暫不予回應(yīng)。
　　
　　順豐快遞一位不具名的高管向記者表示，兩大國際巨頭進(jìn)入國內(nèi)快遞市場(chǎng)，只要也按照市場(chǎng)規(guī)則行事，順豐不擔(dān)心其會(huì)構(gòu)成巨大威脅。
　　
　　劉建新認(rèn)為，目前“四通一達(dá)”的贏利點(diǎn)主要來自網(wǎng)購和電子商務(wù)的物流需求，由于中國消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購快遞價(jià)格相當(dāng)敏感，其快遞價(jià)格實(shí)際上非常低，因此并不太可能成為聯(lián)邦快遞和UPS的直接競爭對(duì)手。倒是順豐和EMS的中高端快遞需求，有可能會(huì)被聯(lián)邦快遞和UPS所分流。